Bombardier lance la Série C

La ville américaine de Kansas City était sur les rangs, mais les concessions du syndicat des machinistes de Bombardier semblent avoir fait pencher la balance en faveur de Mirabel. On parle de 3500 emplois directs et bien rémunérés sur une période de 20 ans dans les diverses installations de la compagnie au Québec. Plusieurs portions de l’appareil seront fabriquées en Irlande du Nord, en Chine et aux États-Unis.

Le programme de lancement, au coût de 2,5 milliards de dollars, sera financé pour un tiers par Bombardier, pour un autre tiers par des aides gouvernementales et pour un dernier tiers par les fournisseurs de l’avionneur québécois. Les aides gouvernementales proviennent du Québec (117 millions de dollars), du Canada (350 millions de dollars) et du Royaume-Uni (310 millions de dollars). Il ne s’agit pas de subventions mais de prêts remboursables sur les appareils vendus.

La construction de l’usine d’assemblage de Mirabel débutera à la fin de 2009 et les premiers appareils devraient entrer en service en 2013. Selon Bombardier, il s’agit d’un marché de 6300 avions sur 20 ans dont elle espère bien prendre la moitié. La valeur approximative de chaque appareil est de 47 millions de dollars. Le lancement de ce programme présente des risques mais on estime qu’il s’agit de risques modérés. Le carnet de commandes est encore peu garni mais des informations circulent à l’effet que d’autres transporteurs seraient sur le point de placer des commandes.

En lançant ce programme, Bombardier vient de prendre une longueur d’avance sur ses principaux concurrents. C’est le début d’un nouveau chapitre pour sa division aéronautique après un passage à vide il y a quelques années.

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