Bombardier et sa nouvelle série d’appareils

Après quatre ans d’hésitation, Bombardier a officiellement lancé la nouvelle famille d’appareils de la CSeries en juillet 2008. Depuis, elle a reçu deux commandes fermes et est en négociations avec plusieurs autres transporteurs.

Lufthansa a signé une entente d’achat ferme pour 30 appareils pour une valeur de 1,53 milliard de dollars américains. L’entente prévoit également des options sur 30 autres avions. Quelques semaines plus tard, c’était au tour de la société de nolisement Lease Corporation International Aviation de Dublin de passer une commande ferme pour 20 appareils au coût de 1,44 milliard de dollars américains, assortie d’options pour 20 appareils additionnels.

Plusieurs autres transporteurs ont manifesté de l’intérêt pour la CSeries : Air Canada, SAS, Mexicana, Qatar Airways, International Lease Finance Corporation, etc. Bombardier estime que la demande mondiale pour les appareils de 100 à 149 places s’élèvera à 6300 avions en 20 ans. Elle compte bien décrocher la moitié de ce marché.

Les appareils de la CSeries sont les plus verts de leur catégorie pour l’instant. Ils émettent 20% moins de gaz carbonique, sont quatre fois moins bruyants et consomment 20% moins de carburants que les avions existants de même taille. C’est un argument de poids puisque l’Europe compte implanter un système d’échange de crédits d’émissions de dioxyde carbone dès 2012.

L’appareil de 100 places (CS100) entrera en service en 2013 et celui de 130 places (CS300) un an plus tard. D’ici 2013, Bombardier aura besoin pour ce projet de 1000 travailleurs au Québec, en majorité des ingénieurs. Aux alentours de 2017, elle en comptera environ 3700. Entre 400 et 500 autres emplois seront aussi créés chez Pratt & Whitney de Mirabel, le fabricant des moteurs.

Mots clés: Nouvelles brèves, Québec, avion, Bombardier, gaz à effet de serre

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