Le jeudi 13 mai 2010

Les Verts veulent 200 rues piétonnes à Genève, en Suisse

Cette action fait suite au dépôt d'une initiative signée par près de 7 000 personnes

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Par Wikinews

Mardi, la section genevoise des Verts a présenté un inventaire de près de 50 routes qui pourraient être transformées en rues piétonnes en accord avec leur initiative cantonale « pour 200 rues piétonnes » qui a été acceptée par l’exécutif du canton au mois de janvier de cette année.

Mardi, la section genevoise des Verts a présenté un inventaire de près de 50 routes qui pourraient être transformées en rues piétonnes en accord avec leur initiative cantonale « pour 200 rues piétonnes » qui a été acceptée par l’exécutif du canton au mois de janvier de cette année.

Pour dresser cette liste, les Verts ont sondé différentes associations de quartier qui ont suggéré des listes de rues pouvant, selon eux, être transformées en zones piétonnes. La liste ainsi dressée ne représente donc, selon un responsable du parti, « pas une proposition, mais seulement un inventaire des demandes des habitants », dont pratiquement aucune n’a encore fait l’objet d’une étude de faisabilité et qui ne couvre pour le moment que les quartiers de Plainpalais, des Acacias, de la Jonction, de Saint-Jean et des Pâquis.

Cette action fait suite au dépôt d’une initiative signée par près de 7 000 personnes qui doit être étudiée par le Grand Conseil et qui prône une meilleure qualité de vie en ville en demandant, par exemple, la disparition des parkings en surface. Elle s’inscrit également dans le travail du Conseil municipal de la ville qui doit se prononcer dans une semaine sur un crédit d’étude de 2,225 millions de francs dans le but d’identifier les 200 rues, le projet prévoyant un budget de 5 millions sur quatre ans afin de réaménager environ 50 rues par an.

Afin de minimiser les frais, les Verts préconisent d’utiliser des méthodes simples dans un premier temps, tel que l’utilisation de barrières ou de chaînes pour fermer les rues à la circulation. De tels aménagements permettraient également d’autoriser simplement les livraisons et l’accès aux parkings privés.

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